汽车线缆是汽车电器的重要元器件之一，用于汽车的电能传输、信号传递和控制。由于汽车内部是一个存在震动、摩擦、臭氧、油污、高热、寒冷和电磁辐射等各种复杂条件的工作环境，要求汽车线缆具有耐热、耐寒、耐磨、耐油和抗干扰等各种功能，以保证汽车行车安全。汽车线缆不同于其他类型线缆，是根据汽车的需求而专门设计和生产的。同时随着汽车性能的不断提高以及电动汽车和智能汽车时代的到来，对汽车线缆的性能要求也越来越高。汽车电线的可靠性越来越引起各主机厂的重视，在不同车身部位选择合适种类的电线，成为提高线束可靠性的一个重要方面。另外由于汽车整车轻量化的发展趋势，一些其它材料的电线，不断作为新型导线在汽车上得到应用。      

         常见汽车用低压电线种类 汽车电线的发展是随着汽车工业一起发展的，目前汽车工业发达国家都有关于汽车电线的国家标准，很多知名汽车厂商同时又建立自己的企业标准。在我国，常见汽车电线有德系、日系、美系(SAE）以及国标导线，一些知名主机厂都会有关于导线的企业标准，如大众VW60306标准。通常部分汽车品牌暂时没有制定企业标准的车企，一般会引用国家标准或者行业标准，或者其它国家的国家标准。 汽车低压电线，主要以薄壁电线为主。ISO组织推出ISO6722系列标准，各个国家在此标准基础上衍生出各自的国家标准，如：德标DIN 72551《道路车辆一低压电缆》系列标准，日系JASOD611《汽车零件一低压电线》，美系SAEJ1128《低压初级电缆》，国标GB/T25085《道路车辆60V和600V单芯电线》（等同ISO6722），行标QC/T 730《汽车用薄壁绝缘低压电线》。 在设计工作中，目前国内线束工程师使用比较广泛的是DIN标线FLR以及日标线AVS，美标导线在美国品牌车厂中使用，国标线在部分自主品牌中有所使用。

        汽车德标电线与日标电线的特点 汽车低压电线，从结构上分有单芯及多芯2种，从性能角度区分有屏蔽和未屏蔽2种。未屏蔽电线由金属导体和绝缘材料层构成，最常见导体为电气铜Cu-ETPI(CW003A）。带屏蔽电线在绝缘层外覆盖上一层屏蔽层，常见屏蔽基材为铜或铝。有些电线由于特殊要求，在金属导体电镀上其它金属材料，如锡、镍、银。不同标准的电线，在导体组合结构上以及绝缘层材料上都有各自特点。笔者在此对德标及日标的低压电线作简单比较。